Pardubicko pořídí 12 bateriových vlaků za 2,06 mld Kč

Pardubický kraj určil, kam nasadí dvanáct nových bateriových vlaků. Sedm souprav má od konce roku 2029 jezdit na linkách kolem Litomyšle, Vysokého Mýta a České Třebové pod Českými drahami. Zbývajících pět jednotek kraj připravil pro sever Orlickoústecka; o tom, kdo tam bude jezdit od prosince 2029, rozhodne veřejná soutěž.

Celý nákup vyjde na 2,062 miliardy korun. Většinu pokryje evropská podpora z Modernizačního fondu, zhruba 1,4 miliardy korun. Kraj tím chce rychleji vyřadit starší dieselové motorové jednotky na tratích, kde se v blízké době neplánuje elektrifikace.

Sedm vlaků pro Litomyšl, Vysoké Mýto, Choceň a Českou Třebovou

První balík sedmi bateriových jednotek navazuje na stávající smlouvu s Českými drahami. Vlaky budou jezdit především na trase Litomyšl – Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová, část spojů pak má pokračovat směrem na Moravskou Třebovou nebo Lanškroun.

O víkendech kraj počítá i s nasazením na delší trase Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová – Letovice. Bateriové vozy mají pomoci tam, kde končí trolejové vedení a dosud musel jezdit diesel.

Pět jednotek pro trať 024: rozhodne soutěž

Druhá skupina pěti souprav je složitější: kraj pro ně musí vybrat dopravce veřejnou soutěží. Jde o obsluhu trati 024 na severu Orlickoústecka, tedy linky z Ústí nad Orlicí přes Letohrad na Moravský Karlov s návaznými úseky směrem na Hanušovice a k hranici s Polskem.

Dnes na těchto tratích jezdí Leo Express. Dopravce tam byl vybrán od prosince 2019 a současná smlouva končí v roce 2029. V soutěži o provoz na roky 2030–2034 se podle kraje utkají tři uchazeči: České dráhy, Leo Express a Arriva.

Kraj zároveň tlačí na čas. Pokud do prosince 2026 nepodepíše smlouvu s dopravcem, hrozí, že na nové soupravy kvůli dotačním podmínkám nedosáhne. Dopravci mají mít do května 2026 vybraný typ bateriových jednotek, se kterým by na trati vyjeli.

Dojezd až 80 kilometrů a nabíjení pod trolejí

Nové jednotky mají nabídnout kapacitu přibližně 140 cestujících. Na elektrifikovaných úsecích pojedou z troleje a současně si budou dobíjet baterie; mimo dráty pojedou v bateriovém režimu. Kraj počítá s maximální rychlostí 120 km/h a dojezdem až 80 kilometrů na jedno nabití.

Pardubický kraj už podobné vozidlo testoval v lednu 2025 na trase Pardubice – Červená Voda. Teď chce technologii přenést z testovacího provozu do pravidelného jízdního řádu. Klíčové bude, jak dopadne soutěž na Orlickoústecku a kdo nakonec dodá konkrétní soupravy.

Více informací o dotačním programu zveřejňuje Státní fond životního prostředí. Detaily k projektu komunikuje také Pardubický kraj.